什么是汽轮机胀差?

点击次数:   更新时间:21/04/07 10:52:04     来源:www.nyswqb.com关闭分    享:
  汽轮机膨胀差当设备开始加热或停止冷却,负载发生变化时,汽缸和转子会发生热膨胀或冷却收缩。下面来详细介绍汽轮机胀差。
  1.机器的入口蒸汽压力很高,超超临界汽轮机的蒸汽压力为31MPa,蒸汽温度约为600度,这将涉及材料性能、冶金能力、设计制造等。
  2.由于转子受热面积大于汽缸受热面积,且转子质量小于对应汽缸质量,因此蒸汽对转子表面的放热系数较大。
  3.所以在同样的条件下,转子的温度变化比汽缸的温度变化快,转子与汽缸之间存在膨胀差,这是指转子与汽缸之间的相对膨胀差,所以称为相对膨胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的膨胀差为正膨胀差;
  4.例如,当进入汽轮机的蒸汽温度明显升高或设备变暖时,转子和汽缸同时受热膨胀。由于转子的质量小于气缸的质量,加热后膨胀更快,轴向膨胀量大于气缸,呈现正膨胀差。

  5.当汽缸膨胀大于转子膨胀时,膨胀差为负。

汽轮机

  一、汽轮机启动时如何控制胀差的差距
  1.选择适当的参数。
  2.制作合适的温升和升压曲线。
  3.及时投汽缸、法兰加热装置,控制各部分金属温差在规定范围内。
  4.控制升速和恒速预热时间,加载后,根据气缸温度掌握升速。
  5.冲洗加热器时,及时调节真空度。
  6.轴封供汽应正确使用并及时调整。
  7.调整轴承润滑油供给温度。
  当进入汽轮机的蒸汽温度显著下降或汽轮机滑动参数停止时,转子和汽缸因冷而同时收缩。由于转子质量小于气缸,冷后收缩较快,轴向收缩大于气缸,呈现负膨胀差。
小编:Lynn
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